记“全国三八红旗手”、中国铁建十六局集团二公司技术副总工程师王英茹

铁色百合绽津门

——记“全国三八红旗手”、中国铁建十六局集团二公司技术副总工程师王英茹

邓昆伦 王立武 

 来源:人民网

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    在男儿驰骋的建筑业,她巾帼不让须眉,从测量工到技术负责人再到总工程师,用她一生最美的青春年华,书写了一段段传奇。

在工程面临危机时,她挺身而出,同时担任四个标段的总工程师,克服了常人难以想象的困难,把天津地铁最难啃的“硬骨头”工程拿了下来。

在天津文化中心站建设中,她成功组织实施了目前天津地铁最深(67米)的地下连续墙施工和盖挖逆施车站立柱两点定位法施工工艺,并荣获全国优秀项目成果二等奖、天津市2011年度“结构海河杯”奖。

她,就是“全国三八红旗手”获得者、被誉为“铁百合”的中国铁建十六局集团二公司技术副总工程师王英茹。

      她以舍我其谁的责任心迎接重重困难的挑战

     天津地铁3号线金狮桥站至中山路站盾构区间左线虽然只有1012.268米长,却是全线最难啃的“硬骨头”。而盾构区间当时并不在王英茹的职责之内,她也从来没干过盾构,可命运却把她推向了这个风口浪尖……

     中国铁建十六局集团二公司技术副总经理、地铁项目部经理胡昌玉说:“由于配合单位的失误,盾构机始发的时候有点偏,尤其是沉降问题一直没有很好解决。考虑到王英茹技术全面、责任心强,我们把她调到盾构区间负责。”

     2011年,正月初六,盾构区间工地会议室里,业主领导的话字字千斤,压得项目部人员抬不起头来:“这段区间风险大,你们经验少,能顺利贯通吗?不行就留下盾构机,人员撤场吧……”有那么一刻,会议室鸦雀无声,突然,王英

茹站了起来:“请再给点时间,一定向你们交一份满意的答卷!”业主扫了一眼个子不高的王英茹:“你!能行吗?”

    “我是项目部新来的总工,我有把握打胜这一仗!”王英茹掷地有声,业主勉强答应了她的请缨。接过烫手山芋的王英茹不分昼夜、潜心钻研,经过14环的实验监 测,王英茹制定出适合区间地质条件的注浆配合比,改进了盾构掘进技术参数,增加注浆管,加大注浆量,缩短了施工时间,有效控制了沉降。

    业主到现场考察后,放心地发放了继续掘进的“通行证”。

    她以胆大心细的智慧化解步步惊心的危机

    “在盾构区间,真是一步一个坑,该遇到的都遇到了,不该遇到的也遇到了,步步惊心呀!”王英茹说。

    在距加固区还有八九米时,地质突然变坏,开挖出来的都是如稀粥一样的泥,因自动下沉盾构机头与盾尾偏离了将近30厘米。紧急时刻,王英茹紧盯在盾构机的操 作室里,每一分钟调试一次,就这么一分钟一分钟的调试,整整不合眼地调试了一天一夜,终于在误差范围内进入了加固区,王英茹很是后怕地说:“真是命悬一线 呀!”

     2011年10月14日上午8时,当盾构机冲破洞门进入接收井时,王英茹如释重负,业主领导则高兴地说:“你们干得很好,你们真是功臣呀!”

     最深达28.4米的天津地铁10号线、Z1线文化中心站位于天津博物馆和被称为天津“长安街”的友谊路之间,而让人头疼的是,由于地下水丰富,自开工以来 就渗漏水险情不断,“睡囫囵觉的时候不多,我的头发在这里都白了一半了。”王英茹用手梳了梳头发,果然有不少白发夹杂在浓密的黑发里若隐若现,而她今年才 届四十。

     文化中心站负三层的最大一次抢险王英茹还记忆犹新。当时涌水量很大,王英茹采取注聚氨脂止水,可有的专家当时不太认可,要求用商品混凝土回填把涌水压住, 王英茹不同意这种治标不治本的临时措施:“如果我的方法无法堵住水再用混凝土压。”在她的坚持下,现场在注到第50桶聚氨脂时,就把水止住了,避免了一次 不必要的损失。

     她以身先士卒的行动激发员工战胜困难的勇气

     在同事们的印象里,总能在最关键的时刻、最危险的地方看到王英茹忙碌而又坚定的身影。

     2011年10月13日,眼看还有几环盾构机就可以出洞了,可就在这时,从污水管渗漏下来的脏水顺着之前打的探孔流了下来,一直盯在现场的王英茹立即组织 人员堵漏。探孔比较小,男同志的手大伸不进去,王英茹就挽起袖子说:“我来。”她攀着几米高的木制简易梯子晃晃悠悠地爬到探孔下,拿着浸透堵水材料的棉纱 用力塞进探孔,就这么一块棉纱一块棉纱地塞,忙了差不多有半天时间才算堵住,而此时她的衣服早已被脏水淋得湿透了。

     2011年6月的一天,天津地铁3号线水上公园站地基开挖时遇到了20-30厘米厚的流砂层,开挖好的基坑底被渗水淹成了稀泥坑。王英茹从盾构区间赶到现 场,脱鞋除袜光着脚丫子就顺着有点晃悠的梯子下到了10米深的基坑,找到了渗漏点后,果断采取注聚氨脂止水,终于在渗水快淹到挖机驾驶室时止住了水。

      她以知冷知暖的热忱温暖年轻员工的心房

     在年轻人眼中,王英茹既是一丝不苟的严师又是知冷知热的知心大姐姐。

     他们刚来工地时,施工方案不知道怎么写、图纸也看不明白,王英茹就带着他们干,写出提纲让他们写方案,拿着图纸到现场对照着教,还爬上支架教他们怎么用吊锤测垂直度……
由于工程造价低,大家的收入都不高。2010年底,技术干部袁黎明回家结婚缺一部分钱,王英茹偶尔听说后就主动借给袁黎明6000元。沈壮回家结婚,因工资没有发,路费都没有,王英茹借给他2000元。贺诚就更多了,他买房时王英茹一笔借给了他5万元。

     而王英茹自己却很节省,穿着很不讲究,业主、监理都很奇怪:“你是总工程师哎,怎么不穿得好一点打扮打扮自己?”其实,又有哪位女性不爱美呢?可实在是没有时间啊,她说:“天天在工地上,好衣服穿在我身上也是浪费,一会儿就蹭上泥呀灰呀的。”

     她把家人的关爱化为勇往直前的无穷动力

     在王英茹看似坚强的外表下包裹着一颗柔弱的心。

     “我眼窝子浅,经常哭。”王英茹说。在与业主、监理据理力争时会急哭,在几天几夜连续抢救时会累哭,在想到无法照顾家里时会内疚地哭,就连监理也说:“王英茹你把一辈子的眼泪都流在这里了。”

      而在家人眼里,王英茹又是怎样的呢?

      “忙得时候,十天半月不着家,等腰疼、膀子疼、腿疼的时候才回来要俺帮她拔拔火罐。每次回家,她衣上、裤子上都是泥,与农民没嘛两样。”她母亲天津口音还挺重,“看着怪难受的,累了一身病,也曾劝她换个工作,可她说经理把她撂这儿了,不能甩手就走。”

      小妹王英华说:“我姐是一个女总工确实很辛苦,而她也比较好强,总想把工作干得更好,我很能理解,只能尽自己能力管管她儿子、照顾好父母,家里能办的就办,尽量不打扰她工作。”

      “如果不是家人这么理解和支持我,我不会坚持到现在。”王英茹说这话时,泪花早已把眼眶打湿。
 

记全国“五一”巾帼标兵、中铁十四局集团二公司邯黄项目部总工程师李红英

一位女高级工程师的追求
——记全国“五一”巾帼标兵、中铁十四局集团二公司邯黄项目部总工程师李红英
  • 来源:中华铁道网 作者:王运琥
 
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李红英(左二)在现场指导工作    杨德政/摄影
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李红英在全国“五一”巾帼标兵颁奖会上    杨德政/摄影






        李红英  2007年考入石家庄铁道大学工程硕士。







      (中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员 李佩山 王运琥 苏莉)盛夏的河北冀州,烈日炎炎。在邯黄铁路建设工地上,人来车往,机械轰鸣。一个齐耳短发、瘦弱单薄、身着蓝工装、头戴遮阳帽、脸捂蓝色医用大口罩的女 工程技术人员,在青银特大桥施工现场一边察看一边询问。她一会儿量量模板放置是否到位,一会儿测测钢筋间距合不合格,还不时在笔记本上写着什么。
       她叫李红英,中铁十四局二公司女高级工程师、邯黄铁路项目部总工程师,全国“五一”巾帼标兵、“全国女职工建功立业标兵”等称号的获得者。
       由于长时间受紫外线照射和季节变化的原因,李红英患上了严重的皮肤过敏症。进入5月份,她的脸上、手背上长满了红疙瘩,鼻子上更严重,红肿了一圈,又疼又 痒。医生嘱咐她“多在户内休息、蔽光,不要被阳光曝晒,否则脸上会落下疤痕”。可是,邯黄铁路正值大干,工程质量要求严格,悬灌梁施工刚刚开始,伸缩缝施 工工艺要推广,路基改良土试验还未完成。于是,李红英买来帽子和大口罩,把头面部裹得严严的,只露出一双眼睛。就这样,一连40多天,她一边服药,一边涂 药膏,尽管服药有反应,常常恶心呕吐,但她仍天天奔波忙碌在工地上。
“保证工程质量,是我的天职”
       在二公司邯黄铁路项目部院内的公示栏上,李红英郑重承诺:“保证工程质量,是我的天职”。她说到做到。
       二公司邯黄铁路项目部担负的工程任务,正线长73.06公里,途经河北省邢台、衡水两个地区的巨鹿、冀州、枣强等5个县市14个乡镇102个行政村,线路 要穿越农田、果林、河流,跨越京九铁路、青银和大广高速公路,以及5条省道和国道等。施工过程中,路基、涵洞、桥梁、车站、房建等应有尽有,工程量大,任 务十分繁重。尤其是软土地基、槽型梁和现浇悬灌连续梁施工,工艺复杂,质量要求高。
      公司领导将总工程师的重担压在了李红英肩上。施工中,她不辱使命,坚持以科技引路、样板先行、奖罚分明的管理,实现工程质量的全面创优。邯黄铁路项目部是全线第一家完成施组许可、第一家完成悬灌梁合拢、第一家完成路基施工关键工序改良的单位。
       李红英坚持定期组织各架子队召开现场观摩会,见先进就学,有后进就促。2010年底,邯黄铁路建设进入冬季施工阶段。桥涵结构物施工,对温度、湿度的要求 非常高,稍有不慎,就会引起质量事故,但因为工期紧张,施工不能停下来。架子一队DK96+567.8涵洞采用了内置燃炉、外敷保温层的施工措施,打出来 的混凝土外观、质量较好,李红英当场给予架子队长和技术主管各1000元的奖励,并组织现场观摩会;2011年初,架子四队在全线率先圆满完成 DK124+020-DK124+240改良土试验段,她组织管内7个架子队的领导和技术人员现场参观学习;在“墩身外观质量月”中,李红英每旬进行一次 现场墩身外观质量评比,对本旬中墩身外观控制较好的架子队技术和振捣人员进行奖励,全面提升了混凝土的外观质量,受到总监办的好评。
      在工程质量上,李红英不单单是对做得好的进行表彰奖励,对做得差的,处理起来更是毫不手软。2011年3月6日一大早,李红英同平常一样,到邯黄铁路各工 区进行检查,经过检测,发现某架子队现场的涵洞钢筋绑扎不到位、模板放置的位置也有偏差,便对其下达了整改通知书。
第二天复检时,李红英发现现场还是没有整改到位。下午的碰头会上,当着40多名管理人员的面,她给负责现场的架子队长和技术主管分别下达了1000元的罚款通知单,并通报批评。
        一支土方施工队质量意识淡薄,填土时总是超厚,对现场技术员、副经理的指挥置若罔闻。李红英听说了,立即给这家队伍下了停工整顿、并处以罚款的通知。随 后,她把劳务队长请到办公室,客客气气地给他倒上水,拿出一摞图纸规范,把上面的数据标准让他看,并把其中的质量隐患一一细述,弄得开始一肚皮火的劳务队 长顿时没了脾气,也心悦诚服地接受了处罚。从那儿以后,这家劳务队干活时再也不打马虎眼了。
      在每旬的工程例会上,李红英都对施工中存在的问题进行点评,该奖的奖,该罚的罚。奖罚分明,使项目部的质量管理工作更加程序化、规范化。在质量管理中,李红英的细致认真也是出了名的。
       为了切实做好邯黄铁路的施工组织设计,进场之初,李红英带领相关人员对全线进行勘察,详细核对图纸,连每一个标高都要反复计算。
        在DK156+134框架涵的防水层试验中,李红英与大伙儿一起,当场进行了十几次的配合比修改,盛夏的中午,火似的太阳烤得涵洞内蒸笼一样,为了确保质量,她毫不在意,直到涂料的颜色、厚度、均匀度与设计完全一样,大汗淋漓的李红英才离开。
      李红英不仅在内部学习先进,还到其他兄弟单位“取经”。2011年4月,她组织全线技术员到中铁十七局学习桩头凿除、涵洞施工等,回来后和大家一起交流,取长补短,有力促进了工程质量的提高。
       邯黄铁路有限公司副总经理史学萍这样称赞说:“十四局二公司邯黄项目部是全线进度最快、施工最规范、质量最好的标段,这是与李红英严谨认真的工作作风分不开的。”
       北京铁建监理公司总监曹新建赞扬李红英:“她把工程质量,把单位信誉,把企业未来的发展视为自己的生命。”
六千里路云和月
       1994年7月,李红英从山东矿业学院地球科学系测量工程本科毕业后,被分配到二公司平郜铁路专用线项目部,从事测量工作。
       搞测量,不但要心细如发,劳心费神,出不得差错,而且得肩扛仪器、爬高走低,出力流汗,是一项让男同志也感到非常辛苦的工作,是需要有一双铁脚板、硬肩膀才能挑起来的重担。
     出生于城镇的李红英,虽然是个女同志,打小没吃过多少苦,但具有男子汉般不怕苦不怕累的优秀品质,按她的话说,是荣获山东省劳模、从新汶矿务局退休的父 亲,把她当小子来培养练出来的,“谁说女子不如男”的思想早已在她心里扎了根。第一次远离家乡的李红英,还没有来得及适应工地陌生而又艰苦的环境,就被业 主借调负责起平郜铁路中桩和征地界桩的测设任务,时间只有一个月。
      此时的中原大地,草长莺飞,工地沿线是一人多高、成林成片的玉米地,加之在15公里的线路上,中线控制桩已丢失近80%,穿线工作十分艰难。
      到项目部报到的第二天,李红英就扛起测量仪器,一头钻进玉米林中,穿方向、拉钢尺、钉桩线、测里程。为节省时间,她带着干粮,天刚亮就出发,摸黑才回来。 刺挠又闷人的玉米地里,蒸笼一样,李红英穿的迷彩服干了又湿,湿了又干,结起一层白花花的盐渍,手上、脸上被玉米叶挠得红红的,划起一道道血痕,她仍一往 无前,只用15天就完成了任务,比原定计划提前了一半时间。望着被晒得黝黑、脸上一道道红印子的李红英,工友们竖起大拇指:“这假小子,真行!”
      施工现场,是一个男人的世界。在这个世界里,李红英以执着的追求、奋进的态度,成了男人堆里的女强人,她到工地只有半年时间,便被破格提拔为测量队长。
      朔黄铁路红山崖大桥,位于太行山腹地,两头是悬崖峭壁,下面是水流湍急的滹沱河。在近50米的高墩悬灌梁施工中,每一次悬灌块灌筑都要在张拉、挂篮行走前 后,进行3次高精度的水平测量。前期没装电梯,得顺着塔吊架中的爬梯上下,就是空身攀爬都很吃力。李红英在测量当中,不但对滔滔河水、耸于谷壑的高墩,毫 不畏惧,而且以一点不能差,差一点不行的态度,背着近20公斤重的全站仪,每天都要上下四、五趟,反复量测,计算调整,创造出了悬灌梁合龙高程误差仅有8 毫米,水平误差为零的精度,这个精度在当时国内铁路悬灌梁施工中处于领先水平。
      沈大高速公路改扩建工程施工,李红英经过三个月的努力,解决了曲线线形不顺、新老桥设计里程、轴线、桥梁夹角不吻合等问题。在徐州西绕城高速公路施工中, 李红英按传统的附和导线平差方法,与设计院交接的导线复测不闭合,采用GPS进行复测,仍不行。几经周折,最后她经过反复分析研究,提出了独特的平差方 案,解决了交接桩问题,为施工铺平了道路,受得了设计院和业主的高度评价。
     从平郜铁路到朔黄铁路,从沈大高速公路到徐州绕城高速公路,仅六年时间,李红英从学员、测量工到测量队长,成了小有名气的“测量专家”,她爬过的桥墩高度累计超过16000米,凭双脚走过3000多公里的测量路程。
用智慧编织成功的花朵
      从学员、测量队长、施工技术科长到总工程师,李红英一路走来,一步一个深深的脚印。
      李红英在徐州西绕城高速公路工程任总工期间,编写的大黄山互通立交现浇桥梁跨京福高速公路的施工和防护方案,科学、细致得让专家挑不出毛病,在江苏省交通 厅审查会上一次通过;她推广应用PY-4型电脑控制粉喷桩机,总结改进膨胀性石灰土施工工艺,使路基施工质量在全线成为样板;由于后期工程设计变更多、各 专业交叉多,设计上出现了些问题,她给设计院和业主找出诸如B匝道桥桥台设计失误、桥梁侧墙设计疏漏、路面横向排水设计错误、预留预埋电力通信管线错误等 方方面面的不足,并提出合理化建议,为工程顺利建设起到了很大作用,得到设计和业主单位的高度评价。
      陕西宝鸡虢镇二桥项目,是一个二次招标的“半截子”工程,原设计已时隔多年,施工现场和设计标准发生了重大变化,与国家现行颁布的标准不吻合。在这种情况 下,时任总工的李红英及时进行现场调查和图纸审核,经过细致勘察、计算,准确地提出了虢镇二桥纵断面设计与首尾相接的公路高程不吻合的情况,多次督促并协 助业主进行图纸的二次评审,解决了原设计图纸不符合现行国家标准的问题。
       在担任京沪高铁项目部总工程师过程中,针对高速铁路施工要求严,质量目标高的特点,李红英带领技术人员认真研究高性能混凝土、旋挖钻机施工、钢筋笼模具加 工、直螺纹套筒连接等新技术、新工艺。研发的利用紧线器制作的钢筋笼临时内撑筋,可循环利用,取代传统的钢筋内撑筋,仅此项就节约钢筋近200吨,减少成 本80多万元;革新了钢筋笼加工模具、铝合金箍筋卡尺、钢筋对焊弯折角度检查尺等工具,使控制和检查加工钢筋的质量数据更加精确,误差几乎为零;研发的半 自动滚扎钢筋加工机比传统的人工绑扎钢筋笼提高工效近20倍,通过这些技术革新,使项目部的钢筋加工场成为京沪高铁全线的亮点,并作为样板工程全面推广。
      在公司施工技术部工作期间,李红英负责公司的技术管理、技术开发和推广应用、审核项目施工组织设计和重难点专项施工方案等工作。她参与技术指导并总结的武 广“客运专线粗粒土路基压实质量过程控制研究”科技成果获山东省建筑业技术创新奖、中国施工企业管理协会科学技术奖、中国岩石力学与工程学会技术进步奖。
     在宁启铁路进行技术指导期间,李红英对全线进行了认真查看,编制了各跨河桥梁施工便桥及深水围堰、马汊河大桥系杆拱桥、跨宁连高速钢桁梁、滁河大桥钢桁 梁、既有线涵洞接长、跨京沪铁路悬灌梁等重难点工程的施工方案,为前期的总体施工组织安排、设计院的预算编制奠定了基础。
       孜孜不倦的追求,铸成了李红英求实创新、对工程技术爱钻研爱总结的优秀品质,并使她一路流光溢彩,在工地摸爬滚打17中,她有3个QC小组课题获得公司及 集团公司奖励,2个科技成果获得集团公司及省部级奖项,撰写的8篇论文在省部级以上刊物上发表,其中《高速铁路悬浇连续梁0#块设计与施工》一文在 2008年山东省铁道学会“胶济客运专线相关技术研讨会”上交流,并收录在《城市发展与现代交通——首届山东省科技学术年会论文集》中……李红英因此而成 为公司第一批青年科技拔尖人才,集团公司“优秀科技工作者”,总公司“巾帼建功立业标兵——科技女杰”。
书山有路勤为径
       2010年12月,在石家庄铁道大学工程硕士的论文答辩中,李红英以第一名的成绩过关,顺利拿到了工程硕士学位。从此,她也成了石家庄铁道大学毕业生实习的“客座教授”。
       这些年,事业中崭露头角的李红英成了测量领域行家里手,一个项目没结束,另一个项目就点名要她去。随着施工接触面的不断扩大,她总觉得仅有的测量专业知识已不够用。她热爱技术工作,对一切与工程有关的知识,都充满着极度的好奇和强烈的求知欲。
      不管是当普通的技术人员,还是项目部的总工程师,李红英的宿舍里始终都有一件“宝”,那就是书籍。《铁路施工技术要领》、《公路施工质量规范》、《路桥施 工技术手册》……别人下班之余,看电视、上网、逛街,她就猫在屋里与书本为伴,遇到专业性比较强的地方,她还会主动向比她小的科班毕业的技术员们请教。这 些年,光是记笔记的本子她就积攒了两大箱。
      高速铁路、长大隧道、城市轻轨,随着时代的发展,越来越多的高科技应用在建筑领域。李红英深知:建筑企业既会有越来越多的机遇,也将面临越来越大的挑战。 只有专业型、综合型的人才才能在竞争中立于不败之地,才能让企业永葆长青,她把眼光探索到更广阔的领域。通过自学,她考取了公路、铁路、市政工程的国家一 级建造师和投资建设项目管理师证书。
        2007年,年近不惑之年的李红英作出一个决定:报考石家庄铁道大学工程硕士。
       “这个年龄还要考学,能考上吗?”、“工作这么忙,还给自己找压力。”有人不理解。
      “有压力才有动力,学习不分年龄,活到老,学到老。”一头扎进书本的李红英,又开始了一段艰难的求知路程。
      为了备战,当时还在宝鸡虢镇二桥当总工的李红英买来厚厚的GCT工程硕士考试教材,像海绵挤水一样,在去开会的路上,她也会随身带着书,利用坐车的时间抓 紧学。夏季的夜晚,地处郊外的项目部内,蚊子格外猖獗,毒性也非常大,专注看书的李红英,腿上被咬起了大片疙瘩都浑然不觉。有时加完夜班回来,她还要看会 儿书,多少个深夜,项目部其他人都进入梦乡,办公室仍倒影出她俯窗拾案的身影。
     功夫不负有心人,李红英以总分234分的好成绩,被顺利录取。
      在职研究生的课程虽然不是很紧,但3年也要修满3个学期的课程(一学期20天),完成近20门功课及最后的论文答辩。对李红英来说,别说是20天的时间, 能完完整整的请一个星期的假都是件非常奢侈的事。各种检查、技术指导、质量监管,任项目总工的她整天忙得团团转。经常是一个课时的课刚听了个开头,就被工 地催回去了。即便如此,李红英也没有对学习掉以轻心,她请同学帮她把老师的讲课录下来,存在电脑上,方便随时学习。
        对李红英的执着,有人说她傻。工作这么多年,连件象样的衣服都不舍得给自己买,可仅她读硕士交学费就花了23000多元。别人工作之余轻松消遣,她却像个 苦行僧一样,整天埋头苦学,真是划不来。李红英不这样认为:学习,是使人不断进步的阶梯。人生每前进一步,都是任何物质享受不能代替的。她自得其乐,乐在 其中。
       李红英不仅自己学,在人才的传帮带上,也是一个有心人。邯黄项目部全线73公里,7个架子队,技术管理是个难题。为此,李红英从人才培训入手,把现场作课 堂,手把手地教导,提高项目部技术人员的业务能力,王云、董嘉莲、张立强,一大批80后脱颖而出,担任了架子队技术主管职务。
女儿有泪不轻弹
      做一个工程师难、做一个总工程师更难、做一个女总工程师,更是难上加难。工作中的李红英风风火火,是个说一不二的女强人。只有在私底下,她才流露出女儿家本色的一面。
     2 011年3月1日,邯黄项目部召开旬例会,因为场地验收的事,工程部被通报批评。会议开得很晚,大家又累又冷,有人提议喝点酒解解乏。李红英带着董嘉莲、 朱兴礼、王云等7个队技术主管一块聚餐。几杯酒下肚,一名技术主管把杯子一掼,“累死累活的,还天天挨训,这个活真没法干了。”一番话引起大家愁肠,“真 是的,吃力不讨好,还不如到别的工点。”“我可受不了这窝囊气了,大不了不干”……
       7个血气方刚的小伙子你一言我一语地抱怨,始终沉着脸的李红英“啪”的一拍桌子,“你们还是男子汉吗?一点小事就委屈成这样,还不如我这个女人。你们难, 我就不难吗?你们有压力,难道我就没压力吗?动不动就撂摊子,让谁去扛?大不了不干,说得轻巧,你们怎么成长进步?还能不能在这个岗位上呆下去?父母、企 业培养你是让你干什么的?也不扪心想一想……”
       说着说着,李红英忍不住哽咽起来,头一次看到李红英掉泪的小伙子们愣了,房间里顿时鸦雀无声,大家相互望着,心里惭愧极了,一幕幕往事在眼前浮现:70多 公里战线的邯黄铁路,投资10多亿,工期只有14个月,临时征地、场地规划、设备验收等各项工作千头万绪,作为项目总工,那份压力不言而喻;腊月天气,滴 水成冰,为规划好施工组织设计,李红英跑现场核图纸,忙到凌晨一两点,关节冻出了毛病;与监理、业主、设计等单位交往时,作为一个女总工,不仅谈判桌上应 对自如,在酒桌上也要拿得起放得下,身体单薄的李红英常常是硬着头皮去喝……里外操心,忙前忙后,但大家从未听她发过一句牢骚。
       “李姐,对不起,刚才是我们没出息。”“你别伤心了,我们一定听你的,好好干。”八只杯子重新碰到一起,发出清脆的声音。
         办公室李华心里埋藏着一个秘密。今年3月的一天,晚上9点多,李红英从外面吃饭回来,李华看到她步伐趔趄、神态恍惚,赶紧扶着送她回宿舍,一进门,刚坐到 床上,李华问了句“李总,你喝水吗?”李红英突然一下子抱住李华,像个孩子似的放声大哭。“怎么了,李姐,有什么委屈吗?”任凭李华怎么问,她都不说。眼 泪像断了线的珠子,哭得那么伤心,一旁的李华搂住她瘦弱的双肩,也忍不住泪眼婆娑:获得过很多荣誉的李红英一直是别人眼里的女强人,平时也像个大姐姐一样 关心项目部的年轻职工,人前的她开朗、果敢,其实也有为难、脆弱的时刻。一个工程项目部的女人,在一群男人的天地中打拼,是多么不容易呀!作为女儿,常回 家看看成为梦想,让白发的爹娘日夜牵挂;作为母亲,不能陪伴孩子成长,是一生中多大的遗憾!
         第二天,李红英依旧精神抖擞地上了工地。李华知道,面对生活,她还是选择了坚强!
环背后的故事
      有付出就有回报:“建功立业标兵”、“先进女职工”、“科技女杰”、“五一巾帼标兵”……今年41岁的李红英,参加工作17年来,先后获得的各种荣誉称号近百项。
     光环的背后,是李红英太多的付出。
      2003年秋,李红英接到通知,让她到徐州京福高速公路西绕城任总工程师。
      在两岁多的儿子和事业之间,李红英也曾徘徊过。为了能在家照顾孩子,她也想过要放弃这份颠沛流离的筑路工作。可是在多次接到单位请她出山的电话后,李红英 犹豫了,单位实在是缺乏有经验的技术管理人员,父母含辛茹苦供自己上学、企业也培养了自己那么多年,在能挑大梁的时候,没有理由不去回报。在公司设备物资 部工作的丈夫张少鹏,深深懂得妻子的心思,只对她说了一句话,“没事,你放心去工地吧,儿子我能带好。”
     临去工地前,李红英跟儿子摊牌:“龙龙,妈妈要去工地上班了。”龙龙眼巴巴望着妈妈:“让奶奶去,妈妈在家陪我。”“龙龙是个好孩子,奶奶年纪大了,不能 上工地干活了。妈妈回来,给龙龙买好吃、好玩的。”“不,我不要,就不让你走。”不管爸爸和奶奶怎么哄,龙龙双手紧紧拽着李红英的行李带,哭着不撒手。眼 看赶车的时间要到了,李红英红着眼睛,狠下心肠掰开儿子的手,提起行李头也不回地冲出家门,直到走出老远,还能听到儿子撕心裂肺的呼唤:“我要妈妈,我要 妈妈……”
      4个月后的一天,李红英从工地第一次探亲回家。早上7点左右进的家,儿子还没有睡醒,圆圆的小鼻头一张一翕,眉心攒成一团,似有无限心事。望着儿子可爱的 小脸,李红英忍不住俯下身用手轻抚他的发际。“豁”一下,龙龙睁开了双眼,紧紧地盯着妈妈的脸,一声未吭,凝视了十几秒,转过头又闭上了眼。那眼神中闪过 的一丝忧郁,像针一样刺着李红英的心。
      李红英悄声退出,来到她的卧室,紧紧关上房门,坐在那儿,泪水无声地划过脸庞。儿子啊,原谅妈妈,我何尝不想陪在你的身边照顾你成长,何尝不想牵你的小手和你玩耍?只是妈妈重任在肩,在你和工地之间,妈妈只能选择后者。
     儿子大部分是由丈夫张少鹏带着,男人在照顾孩子方面总是不够细心。李红英每次从工地回家,总发现儿子的衣服穿得别别扭扭,不是夏天的T恤当成秋衣了,就是 反来复去就穿那两身衣服。有年冬天,儿子随丈夫来工地探亲,腊月的天气,孩子不住地吸流鼻子。李红英发现,儿子衬衣的袖口居然露了好长一截在棉袄外面,那 棉袄的袖口又油又亮,显然是好久都没拆洗了。“像个没娘的孩子”,当时李红英眼眶就红了。“那有什么办法,我又不会缝”,少鹏也挺无辜。李红英随后买来棉 花,连夜给孩子续上了袖子。
     儿子龙龙粗心大意,有时丢三落四。一次龙龙把校服弄丢了,在老师和同学的帮助下,费了好大周折才找了回来。于是,李红英在校服上绣上了儿子的名字“张湛坤”。从此,龙龙再也没把校服弄丢过。
      随着渐渐长大,龙龙开始喜欢跟李红英“煲电话粥”,“妈妈,你们的路修了几公里了?”“妈妈,总工是干什么的呀?”面对儿子的问题,李红英认真给他解答 着。在龙龙懵懂的心里,认定了妈妈在工地上干着伟大而有意义的工作。现在,李红英再从家去工地的时候,龙龙会在一旁嘱咐,“在工地多喝水,注意身体”、 “别忘拿东西了”。
      今年8月的一天,李红英利用回机关给新毕业的大学生讲课的机会,回到家里,正好遇到儿子龙龙和他的一帮同学。龙龙拉着妈妈的手介绍:“这就是我的妈妈,她是个总工程师、高级工程师!”一脸的自豪。
 

优秀校友---汪大绶 刘洪顺

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  兵心依旧战友情深











——五十年前军校一张合影照片引起的回忆

 
◇汪大绶 刘洪顺
 
       摆在面前的这张老照片,是石家庄铁道学院的前身———中国人民解放军铁道兵学校第4期411教学排的校友们分别前的合影,1958年 2月摄于石家庄。


      照片上共36人中,佩戴军官军衔的4人:前排左四是连长,二排右二是指导员,他们是营职干部;三排右一是排长沈霖,后排左二是排长汪大绶。佩戴学员肩 章的32人,其中三排右五是刘洪顺。巧合的是,照片中的两位校友汪大绶和刘洪顺,时隔50年后重逢,目前都住在北京东城区安定门外,两人在小黄庄晨练时经 常见面,共同回忆起半个世纪前的往事。


      一切行动听指挥,召之则来。当年,铁道兵学校第4期共有6个教学连队,800多名学员。大家都是十八九岁的热血青年,响应国家号召,满怀“保卫祖国、 建设祖国”的壮志豪情,告别家乡和亲人,于1956年9月考入铁道兵学校。入校后,学员们被分配到桥梁线路系的4个连队和机械系的两个连队,严格训练、刻 苦学习,军政素质不断提高,憧憬着经过两年的正规培训,毕业后奔赴铁道兵基层连队,在施工现场大显身手,干一番事业。


     一切行动听指挥,挥之即去。正当学员们为实现自己的理想而发奋学习,还有半年多时间就要毕业时,意想不到的事情无情地降临到大家身上。1957年全国 性轰轰烈烈的反右派斗争之后,全面开展了所谓反教条主义的斗争,刘伯承元帅和肖克上将等主持全军院校工作的高级将领受到了错误的批判。这个浪潮也波及铁道 兵学院,即刻开展了大规模的精简工作,第4期由6个教学连精简缩编到两个连,随后又精简缩编到1个连,原来的800多名学员,一下精简到124名,被精简 下来的学员大都被送回家乡。大家尽管百思不解,但二话不说,服从组织决定,解甲回乡。1958年2月,入校后朝夕相处一年半的校友,分别之际怀着郁闷的心 情,恋恋不舍地合影留念。


     一切行动听指挥,顽强学习。有幸留下来的铁道兵学校第4期124名学员,都是经过精心选拔的。他们非常珍惜来之不易的机会,以更加饱满的热情投入到学 习和训练中,贯彻教学与施工生产相结合的方针,全面加强连队建设,取得了优异业绩,1959年荣获全军16个先进连队之一的光荣称号,并被授予一面特大的 锦旗。1960年5月1日,第4期学员毕业时,在学校大礼堂门前拍了一张合影照片。照片上可以看到两个奖状、7面锦旗,中间是那面特大的锦旗,上面题写 着:“为把我国建设成一个具有现代工业现代农业和现代科学文化的伟大社会主义国家而奋斗!”


      铁道兵学校第4期学员1960年毕业时虽只有124人,但大家经过近四年的正规培训和艰苦磨练,都已成为懂军事、懂技术、会做政治工作、德智体全面发 展的复合型的优秀指挥员,毕业后在不同的岗位上,勤奋工作,开拓创新,担负着重要职责,做出了突出业绩。可以设想,如果当初全军没有开展所谓反教条主义的 斗争,铁道兵学校第4期没有进行大规模精简缩编,800多名学员同时毕业,该有多好呀!无疑将为铁道兵部队建设,为我国社会主义现代化建设作出积极贡献!


     光阴似箭,岁月如歌。弹指一瞬间,半个世纪过去了。当年20岁上下的年轻人现在都已是古稀之年。照片上的36人的名字至今记得的还有:顾圣雍(2排右 1)、李宗乾(3排左1)、吴宝才(3排左2)、钱海青(3排左4)、崔书宝 (3排左5)、雍传德(3排右2)、刘义华(3排右4)、许广秀(后排左1)。现在虽然天各一方,大都失去联系,但校友们的音容笑貌却留在彼此心中。兵心 依旧,战友情深。


    (作者汪大绶:2000年在母校建校 50周年时,被评为134名石家庄铁道学院优秀校友之一)2008年9月1日于北京

 

隧道功臣---林军民

隧道功臣---林军民
 人物简介:林军民,现任中国铁建二十局集团第五工程有限公司副总经理兼集团南宁铁路枢纽装标工程指挥部常务副指挥长,高级工程师、注册安全工程师、高级爆破工程师、一级注册建造师。他毕业于石家庄铁道学院(现石家庄铁道大学)交通工程系,曾参与青藏铁路风火山隧道等多座隧道的建设。
  本报记者 马常宏 本报通讯员 赵 云
  2012年5月,时任中国铁建二十局集团第二工程有限公司安全总监的林军民临危受命,调任集团南宁铁路枢纽装标工程指挥部副指挥长,专门负责花油山隧道施工。

  “工作17年来,我一直干隧道工程,各种隧道难题都遇到过,但没想到花油山隧 道如此之难。”日前,林军民接受记者采访时说。花油山隧道90%以 上为Ⅴ级围岩,且属中弱膨胀土,遇水膨胀,埋深较浅,施工难度大。经过一段时间的摸索后,林军民找到了应对这种特殊地质的办法:快开挖、快支护、快封闭、 紧衬砌。

  施工中,林军民带领参建员工迎难而上、不断创新。他始终坚持 “质量就是安全、安全就是一切”的生产原则,要求员工加强隧道内软弱围岩施工安全风险评估,制定细化安全控制措施;决定采取 “三台阶七步流水作业法”组织施工,最大限度地降低了安全风险。
  林军民组织员工研究确定了每道工序的作业时间,细化了奖罚措施,按分钟对员工进行考核,每天兑现奖罚承诺,有效调动了员工的积极性。
  为更方便地加强隧道施工安全管理,林军民将床铺从工程指挥部驻地搬到了隧道口的工棚里。他坚持每天4时、23时进隧道检查施工进展情况,及时发现和解决了许多问题。
  2012年11月19日,花油山隧道顺利贯通,林军民堪称 “隧道功臣”。今年1月初,林军民调任中铁二十局集团第五工程有限公司副总经理兼集团南宁铁路枢纽装标工程指挥部常务副指挥长。这,就是对 “隧道功臣”的最大肯定。
 
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